Aktuelle Projekte auf der Mattigtalbahn

In Salzburg hat die Erweiterung der Mattigtalbahn bereits erfolgreich ihr Ende gefunden. Reisende können nun von einem verbesserten Angebot zwischen Neumarkt am Wallersee und Friedburg profitieren. Der Fokus wurde jetzt auf den Bereich von Friedburg bis Braunau verlegt.

Strecke zwischen Neumarkt und Friedburg bereits unter Strom

Mit dem Abschluss des Ausbaus der Mattigtalbahn in Salzburg hat ein neues Bahnzeitalter begonnen. Die Strecke von Neumarkt am Wallersee bis Friedburg ist elektrifiziert, was bedeutet, dass Bahnreisende von Friedburg nach Salzburg nun mit 100 % grünem Strom fahren können. Außerdem wurde der Bahnhof Friedburg in einen attraktiven Umsteigepunkt mit Park&Ride-Einrichtungen umgestaltet. Seit Dezember 2021 können Pendler:innen im nördlichen Flachgau von all diesen Verbesserungen profitieren.

Neuer Bahnhof Neumarkt am Wallersee

Früher verlief die Mattigtalbahn von Braunau im Norden bis Steindorf bei Straßwalchen im Süden. 2019 haben wir mit der Verlängerung der Strecke von Steindorf bis Neumarkt-Köstendorf begonnen. Durch den rund zwei Kilometer langen Ausbau wurde der Grundstein für ein besseres Nahverkehrsangebot zwischen Mattigtal, nördlichem Flachgau und Salzburg gelegt. Zu diesem Zweck wurden die Bahnhöfe Steindorf bei Straßwalchen und Neumarkt-Köstendorf modernisiert und der letztgenannte Bahnhof wurde in „Neumarkt am Wallersee“ umbenannt. Er fungiert nun als barrierefreie Verkehrsdrehscheibe zwischen der Mattigtalbahn und der Weststrecke.

Weitere Schritte für eine zukunftsfähige Infrastruktur

Seit 2021 konzentrieren sich die ÖBB auf den Bau neuer elektronischer Stellwerke an den Bahnhöfen Munderfing, Mattighofen und Mauerkirchen. Diese fortschrittliche Technik gewährleistet eine automatisierte Steuerung des Bahnverkehrs und ermöglicht eine zuverlässigere Steuerung von Weichen und Signalen. Die Zugreisenden profitieren von echtzeitigen Zugzeiten, die an den Bahnhöfen angezeigt werden können. Bis 2022 werden die Bahnhöfe Munderfing, Mattighofen und Mauerkirchen barrierefrei modernisiert.

Die Attraktivierung der Mattigtalbahn ist ein mehrphasiges Umbauprojekt über die nächsten Jahre. Nach und nach wird eine gesetzlich vorgeschriebene Modernisierung von rund 50 Eisenbahnkreuzungen entlang der Strecke erfolgen.

Weiters ist die Elektrifizierung aller Hauptgleise von Friedburg bis Braunau am Inn vorgesehen. Geplant ist eine Inbetriebnahme mit Fahrplanwechsel 2027/28.

Was bringt die Elektrifizierung?

Die Elektrifizierung der Mattigtalbahn bringt viele Vorteile, wie stabilere Fahrpläne, höhere Pünktlichkeit, modernere elektrische Züge, verbesserten Komfort für Bahnreisende und einen wichtigen Beitrag zum Klimaschutz. Die Erweiterung der S-Bahn bis Braunau am Inn wird in Absprache mit dem Land Oberösterreich geplant. Die Attraktivierung der gesamten Strecke ist Teil des Oberösterreich-Pakets von 2019.

Bauarbeiten in Zeitlicher Abfolge:

Abschnitt Neumarkt - Friedburg (2019 - 2022)

• Verlängerung der Mattigtalbahn bis Neumarkt am Wallersee
• Modernisierung der Bahnhöfe Neumarkt am Wallersee, Steindorf bei Straßwalchen, Friedburg
• Elektrifizierung von Neumarkt bis Friedburg und Aufrüstung der Eisenbahnkreuzungen

Abschnitt Friedburg - Braunau

• Phase 1 (2020 - 2023)
  Errichtung elektronischer Stellwerke, Aufrüstung mehrerer Eisenbahnkreuzungen und Modernisierung der Bahnhöfe Munderfing, Mattighofen und Mauerkirchen
• Phase 2 (ab 2023)
  Umbau oder Auflassung der Eisenbahnkreuzungen entlang der Strecke als Voraussetzung für die Elektrifizierung
• Phase 3 (ab Mitte 2020er-Jahre)
  Elektrifizierung Friedburg - Braunau am Inn

Bahnhof Braunau

• 2018 - 2020: Umbau Bahnhof Braunau
• Nach 2023 erfolgt ein Umbau der Gleisanlagen